Історія та еволюція Volkswagen Golf — найуспішнішої моделі VAG

0
1

Історія та еволюція Volkswagen Golf – легендарної моделі сучасності

У 1974 році відбулася подія, яке в подальшому змінить автомобільний світ – побачив світ Фольксваген Гольф першого покоління, Typ 17 або Мк1. До речі, багато хто думає, що ім’я моделі творці взяли на честь відомої гри з ключкою, м’ячем і лункою – Гольф. А насправді це скорочення від Гольфстрім – теплої течії в Атлантичному океані, що зігріває всю Європу. Красиво, правда?

У ті роки передній привід був не так поширений, все-таки більшість німецьких машин випускалися з класичною компоновкою, а VW Golf I вже тоді «гріб передком». Не дивлячись на досить простий салон, список доступних опцій вже був непоганий. Від двірника з омивачем скла задніх дверей до люка в даху. Широке пропозицію кузовів зробило цю модель шалено популярною в Європі. Були запропоновані хетчбек, кабріолет і седан зі своїм, правда, ім’ям Джетта, але по суті, це той же Гольф, тільки з рюкзаком за спиною».

Не варто забувати, що зовнішній вигляд розробляв Джорджетто Джиджаро. Цей чоловік і запитав, тоді ще, певні штрихи, лінії, напрями в дизайні моделі, на все генерації, які можна вловити з покоління в покоління. У 1983 голу на зміну прийшло друге покоління моделі. Перша модель була проведена тиражем у 5 625 000 штук, погодьтеся, вражаюча цифра.

Золота епоха розвитку — VW Golf II

І ось автомобільна еволюція і час у 83-му році вивели в світ VW Golf 2. Ця машина вже була помітно більшою, комфортніше і просторіше. Навіть зараз, через десятки років, на дорогах другий Гольф можна зустріти у досить непоганому стані. Машини експлуатують кожен день, для своїх побутових потреб. Робота, магазини, дачі, а значить вона, не дивлячись на розробку початку вісімдесятих, ще цілком може бути нормальним транспортним засобом.

Фольксваген обдарував Golf II ще більш щедрими варіантами кузовів і комплектацій. Машина стала справжнім бестселером. Її тираж був ще більше, 6 300 987 одних тільки хетчбеків, якщо додати майже два мільйони седанів Джетта, вийде, просто приголомшливі цифри. В той час вже з’являється повний привід Syncro. А вишенькою на торті стала лімітована версія Golf II Country, яка була справжнім відкриттям – хетчбек, з повним приводом на несучій рамі. Ліміт є ліміт, вийшло з конвеєра всього 7000 таких машин.

Також, як раз, на VW Golf II, з’явився легендарний мотор G60. Турбомотор дав дуже багато чого в розвитку спортивних версій цього автомобіля. Наприклад, досить доступний спорткар Corrado, побудований на платформі А2, що і Гольф 2, був популярний саме з мотором G60. Потужність 160 л. с. знімали з обсягу 1.8 літра, що зовсім не погано, для того часу. Фольксваген Гольф був настільки успішний, що його почали випускати мало не в кожній Європейській країні – Іспанії, Швейцарії, Фінляндії, Голландії, Франції, Великобританії, і навіть за океаном, у США а також, в країні висхідного сонця » – Японії.

В 1991 році з’явилася гідна зміна попередникові – VW Golf III. Крім традиційних, для Гольф кузовів, з’явився універсал, іменований Variant. Пропонувалося вже сім бензинових двигунів і три дизеля. Технології, які застосовувалися на моделях Гольф йшли в ногу з часом, а в деяких випадках випереджали його. Система ABS і різні електроприводи і підігріви вже тоді були доступні для Golf.

Конструктори продовжували експериментувати з потужними моторами на невеликих автомобілях. На заряджених версіях з’явилися такі імениті, в наш час, двигуни як VR6. Всі покоління Гольф, і третє-не виняток робили з такого металу, що при відсутності ДТП кузов практично не піддавався корозії. На кузови деякі поколінь давали 12 років гарантії від «протягу». Продали третє Гольф менше, ніж Golf II, але це зовсім не значить. Що в цій генерації щось пішло не так. Просто ринок був більш насиченим і конкуренти підтягнулися.

Мрія перегонника – Volkswagen Golf 4

VW Golf 4 почали випускати в 1997 році. Чудовий автомобіль, на платформі якого успішно випускалася Шкода Октавія. Гольф в той час був чимось недосяжним для конкурентів. Він вийшов на такий рівень, що всі брали приклад з нього. Саме тоді і з’явився термін «Гольф-клас», що визначає клас «З» ім’ям однієї моделі. Тираж більше 4-х мільйонів автомобілів, так і залишився недосяжним для багатьох конкурентів.

Коли з’явився VW Golf V (в 2003 році), багато в чому, завдяки тому божевільному темпу, який ставив Фольксваген своєї найпопулярнішою моделлю, найближчі конкуренти з Європи та Азії, такі як Toyota Corolla, Honda Civic і Ford Focus вже дуже близько підібралися у великому Гольф. Тому Фольксваген не втрачав часу дарма, продовжував вкладати нові технології в цю модель. Багатоважільна підвіска, безпечний кузов (жорсткість збільшена в порівнянні з попередньою моделлю на 80%), економічні мотори з сучасними системами уприскування палива TSI і FSI. Крім цього, машина вийшла настільки вдалою, що на її базі Концерн став випускати ще й інші, близькі за класом моделі Touran і Golf+, не кажучи про інших брендах VAG.

Шостий Гольф, це майже п’ята, тільки молодше

Шосте покоління (з 2009 року), по своїй суті, це глибокий фейсліфтінг п’ятого Гольфу. Змінивши і осучаснивши дизайн, конструктори додали безпеки у вигляді електронних систем – більш розумною ESP, MSR, ASR і збільшили кількість подушок в базі. Мотори не чіпали, лише тільки підправивши кілька моментів, доопрацювавши проблемні місця. Фольксваген Гольф VI вважається самої безпроблемною моделлю, попит на неї дуже великий, як і ціна на «вторинці».

Volkswagen Golf VII – це вже сучасний автомобіль, який випускається на момент виходу цієї статті, хоч ось-ось, ми вже чекаємо оновлення поколінь, все-таки нинішній вийшло у 2012 році. За дизайн Golf 7 взявся Вальтер да Сільва, відомий любитель спортивних ліній. Йому вдалося вигляд машини зробити впізнаваним, і в той же час, додати нотки спортивності навіть в самі пересічні версії. Він також дуже вдало осучаснив зовнішній вигляд, який, традиційно для моделей всіх поколінь буде актуальним ще дуже довго. Супер інноваційна платформа MQB, на якій зараз будується, мало не весь VAG, дала можливість зробити машину легкою, а значить і економічною. Задня підвіска може бути як з простою балкою кручення, так і з многорычажкой, в залежності від того, що стоїть під капотом.

Фольксваген Гольф 7 «напханий» всім, що тільки можна зустріти сьогодні на автомобілях, навіть більше. Ось невеликий перелік помічників водія, якими може бути оснащений Golf VII: адаптивні круїз-контроль і електропідсилювач керма, камери кругового огляду, спостереження за станом драйвера, система розпізнавання розмітки та дорожніх знаків.

Фольксваген Гольф – це уособлення всієї автомобільної історії. Роки йдуть, змінюються технології, вимоги до безпеки, комфорту, економічності. Але Фольксваген Гольф, як ніби завжди попереду всіх, завдяки неймовірному балансу характеристик. І немає сумніву, що ми побачимо ще багато поколінь цієї прекрасної моделі від Фольксваген.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here