Фольксваген Гольф 4: Старі автомобілі. Чи варто купувати б/у Golf IV.

0
1

Наскільки надійний Фольксваген Гольф 4? Чи варто купувати Golf IV, якому вже 20 років? Пошукаємо відповіді в нашому огляді.

Популярність цього покоління VW Golf в Європі і в Україні була приголомшливою. Випущено більше 4-х мільйонів штук. Випускався в шести країнах на чотирьох континентах. Звичайно, в більшості випадків, наші дороги колесять Гольфи, пригнані з Європи. Хоч у нас офіційно продавалася модель в цьому поколінні. При цьому офіційні четверті гольфи були адаптовані для наших умов експлуатації посиленою підвіскою і захистом двигуна. Підшукуючи запчастини ходової, зустрічаються такі пружини і амортизатори, які так і називаються — для автомобілів з «пакетом » погані дороги».

Кузов і салон.

Кузов Гольф – вічний, як кажуть механіки. Метал відмінно захищений від корозії, оцинкований з обох сторін. Незважаючи на роки, можна знайти машину в дуже хорошому стані. Зовні, класичних форм кузов, не виглядає застарілим. Фольксваген завжди вмів робити машини, які з роками не застарівали зовні так, як це відбувається з автомобілями з Азії.

Проблеми могли зустрічатися з замками дверей (це поширена поломка у всіх машин, побудованих на загальній платформі A4 або PQ34).Також, згодом деякий бортове обладнання теж може підвести. Вентилятор пічки спочатку гуде, а потім просто зупиняється. Склопідйомники дверей відмовляються нормально піднімати вікна, а кнопки управління склопідйомниками на водійських дверей часто змінюють із-за зносу або попадання води. Салон у Гольфу, четвертої генерації, досить функціональний навіть на сьогоднішній день. Задні сидіння можна зручно скласти в роздільній пропорції. Місця пасажирів другого ряду цілком достатньо, а за кермом можна влаштуватися людині будь-якої комплекції. Що говорити, еталон посадки і розміщення пасажирів та вантажу в своєму класі, на який рівнялися всі конкуренти на початку двотисячних.

Популярні бензинові двигуни

Варіантів силових агрегатів було більше, ніж достатньо. Базовий бензиновий мотор 1.4 16V BBW,AXP, AKQ) досить популярний в Україні. Основна проблема мотора – слабенька і недовговічна дросельна заслінка.

Причому, ремонту вона не піддається, тільки заміна. Найпопулярніший же мотор – восьми клапанний 1.6 (AEH / AKL). Надійний і перевірений часом двигун потім ще довго встановлювався на Шкоду Октавія Тур. Характеристиками потужності не дивував, але показував хорошу тягу на низах. Мотор простий і надійний конструктивно. Поширені проблеми – вентилятор охолодження радіатора і патьоки рідини через прокладку водяного насоса. Таким затребуваним бензиновим мотором був дволітровий з заводськими індексами АПК / AQY AZH / AZJ. Хороший двигун. З основних проблем тільки бажання постійно під’їдати масло. Але ця проблема добре піддається ремонту. У гарячих водіїв можна зустріти версії з турбомотором об’ємом 1.8 л AGU, ARZ, AUM. Цей мотор вже став легендарним, дякую своєму широкому розповсюдженню на весь модельний ряд VAG (Skoda Octavia Tour, Seat Leon, Audi A3) і хорошим характеристикам. З основних слабкостей – це вилітають котушки запалювання і система вентиляції картерних газів, де проблемний клапан. Також фазорегулятор може зажадати заміни через 120 – 150 тис. км. Турбіна, при нормальному олії і регулярній заміні повітряного фільтра, живе без проблем. Але якщо, все ж ,настав час її замінити (а виходячи з віку автомобіля, таке трапляється вже не рідко), купити неоригінальну хорошої якості турбіну на Гольф 4, цілком можливо. Серед бензинових моторів були ще варіанти 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), але це вже велика рідкість.

Коробки передач. Той рідкісний випадок, коли автомат надійніше механіки

П’ятиступінчаста механіка із заводським індексом DUU сама проблемна. Якщо проблематично включається перша, то це норма для цієї коробки. Механічна коробка не для спортивної їзди. При активному драйві відбувається обрив заклепок диференціала і руйнується картер коробки.

Автомат велика рідкість для Гольфу. Ті, кому дісталася машина з чотириступінчастою автоматичною коробкою – великі везунчики. Це коробка надійна і проблем з нею немає. Тільки масло потрібно міняти в ній кожні 60 тис. км

Підвіска. Є слабкі місця в ходовій?

Ходова Volkswagen Golf IV, конструкції, не відрізняється від конкурентів. Спереду стійки МакФерсона, а ззаду — проста напівзалежна балка. Але як це все працює. Їздити на цій моделі одне задоволення. Машина відмінно управляється і прекрасно тримає дорогу. В цілому, якщо використовувати для ремонту якісні запчастини, то проблем з ходовою системою не буде. Конструктивно слабких місць у ній немає. Що стосується ресурсу, то для оригінальних запчастин він такий: сайлентблоки передніх важелів 60-80 тис. км; стійки стабілізатора 40-50 тис. км; опорні підшипники передніх стійок – до 40 тис. км.

Все дуже легко змінюється, і з обслуговуванням проблем немає. Так само як і рульова рейка, яка довше 150 тисяч не живе, відновлюється без проблем. Амортизатори з пакетом «погані дороги», жорсткіше, але більш живучі, ніж європейські аналоги, їх краще і встановлювати.

Гальма надійні і довговічні

Гальмівна система Гольф 4 не створить проблем. Є тільки одна ложка дьогтю – вимикач стоп-сигналів. Але ця проблема копійчана і вирішується швидко. Гальмівні диски і колодки при заміні коштуватимуть недорого, варіантів замін величезна безліч. Купуючи собі Гольф 4, обов’язково перевірте працездатність ручного гальма і стан гальмівних шлангів. Трос ручника розтягується, а шланги просто давно настав час замінити.

Підсумки. Чи варто купувати старий Фольксваген Гольф 4?

Якщо ви тяжієте до німецької класики, то цей варіант для вас. Тут все по-німецьки продумано і витримано в дусі консерватизму. Не варто забувати, що багато екземпляри вже пройшли під 500 тис. км, а деякі розміняли другий мільйон, тому багато вузли і агрегати точно зажадають заміни. Але якщо вдалося знайти живий екземпляр, де попередній власник був сумлінним і акуратним автомобілістом, то Гольф 4 довго не буде створювати вам проблеми.

Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів

Читайте також:

Новий Volkswagen Polo 1.0 TSI: огляд і перші враження

Volkswagen Golf 6 (Mk6): старі автомобілі. Надійний і перевірений друг

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here