Огляд нового флагмана Genesis G80.
Як можна описати новий флагманський седан Genesis G80? Якщо в двох словах, то це як розкішна квартира в престижному районі за ціною нерухомості в спальному районі. Не вірите? Але повірте, Genesis G80 є чим здивувати. Наприклад, 420 кінських сил і двигун V8 вже говорить про те, що перед вами седан люкс класу. Тим не менш, вивчаючи цю машину, ми не повинні бути надто вибагливі, як наприклад до Mercedes S-класу, BMW 7-серії і т. п. Адже перед нами відносно не дорогий преміум-клас. Тим більше давайте віддамо належне компанії Hyundai, яка не тільки змогла за короткий час нав’язати конкуренцію всім автомобільним компаніям у світі, але й набралася сміливості зазіхнути на святая святих – ринок люкс автомобілів S-класу.
Що це за автомобіль?
Нагадаємо, що 2017 Genesis G80, починаючи з 2016 року почав у своєму другому поколінні випускатися під окремим преміальним брендом «Genesis». Раніше ця модель випускалася під брендом Hyundai.
Вперше бізнес-седан вийшов на ринок в 2008 році. На подив автомобіль швидко став набирати популярність у всьому світі, завдяки ціновій політиці. Справа в тому, що Корейці привернули увагу публіки низькою вартістю флагманського седана, які в своєму класі в ті роки був найдешевшим у світі.
Потім, через час, коли модель зарекомендувала себе відносно недорогим розкішним автомобілем, Корейська компанія почала наступальні руху на ринок люкс автомобілів, поліпшивши Hyundai Genesis у всіх відносинах.
У підсумку, як це і очікувалося, компанія прийняла рішення створити новий преміальний бренд, який отримав ім’я «Genesis». Логічно, що першими автомобілями, випущеним під цим ім’ям стали моделі Genesis G80 і більш дорогий седан G90.
Так що сьогодні бренд «Genesis» вже, по суті, не Hyundai, а щось велике. Новий підрозділ в рамках автономного бренду призначене, щоб випускати на ринок розкішні моделі, які будуть конкурувати в цьому сегменті ринку з провідними автомарками світу.
Так що шанувальники автомобілів Hyundai (і не тільки…) повинні радіти, що у Корейської компанії з’явився окремий преміальний бренд.
І так перед вами Genesis G80 з 8-ми циліндровим двигуном. Правда, в нашій країні офіційно продаються комплектації тільки поки з 2,0 літровим турбованим чотирициліндровим мотором потужністю 245 л. с.
Шкода, сподіваємося, що Корейці виведуть на наш ринок 420-сильний модель, яка реально цікава. Тому, щоб протестувати топову версію седана нам доведеться відправитися туди, де ця модель з самого початку користується непоганою популярністю. І так ласкаво просимо в США, де і проходив тест Корейського флагмана.
І так, на тест представлена версія V8 вартістю на Американському ринку 55 670 доларів. Для порівняння в нашій країні 2,0 літровий седан коштує від 2,5 до 3,5 млн. в залежності від комплектації.
Навіщо створив бренд Hyundai Genesis і випустив модель G80?
Як ми вже сказали, на цей крок Корейці наважилися піти, для того щоб на свій страх і ризик почати конкурувати з автомобілями Mercedes-Benz, BMW і Audi. Причому це було зроблено, щоб диференціювати себе від Японських преміальних автомобільних марок, таких як Acura, Lexus і Infiniti.
Для того щоб успішно закріпитися в цьому сегменті компанія Hyundai, як і раніше, робить ставку на співвідношення ціни і якості своєї продукції. У підсумку по всьому світу моделі Genesis як і раніше коштують відносно не дорого в порівнянні з конкурентами.
До речі ми не сумніваємося, що у нового Корейського автобренда все вийде. Особливо, якщо врахувати, що репутацію виробника надійних автомобілів Hyundai собі вже запрацювала. Причому зауважте за мірками історії автопромисловості за рекордні часові терміни.
У тому числі Корейці зрозуміли, що серед існуючих розкішних автомобілів не всі покупці знаходять собі те, що хочуть.
2017 Hyundai Santa Fe: Огляд
На жаль, до створення нового люкс бренду Корейці не могли собі дозволити продавати преміальні моделі набагато дорожче своїх інших автомобілів. Але тепер з появою нового підрозділу, у них з’явилася можливість просувати продукцію набагато дорожче. А це означає, що преміальні моделі Genesis стануть ще розкішнішою і краще в усіх відношеннях.
Двигун
На досліджуваному седані G80 встановлений 5,0-літровий 420-сильний мотор V8. А це вже, незважаючи на те, що перед вами Корейський автомобіль, вже серйозна заявка. Ви могли собі уявити щось подібне 10 років тому, коли власники Японських автомобілів і багато автоексперти в буквальному сенсі сміялися над автомобілями Hyundai?
У ті роки дійсно ніхто б не повірив, що Корейці випустять на ринок преміальний седан з 8-ми горщиками під капотом із заднім / повним приводом.
До речі, 420 к. с. добре оптимізовані і йдуть на колеса через якісну 8-ми ступеневу автоматичну коробку передач.
У підсумку ця машина не дасть занудьгувати навіть самому спокійному водієві. Адже достатньо трохи натиснути педаль газу, як під капотом прокидається справжня агресивність G80. Також автомобіль готовий здивувати вас на вузьких звивистих дорогах. Як, наприклад, здивував седан під час тесту на дорогах Лос-Анджелеса.
Повсякденне керування в звичайному режимі
Дивно, але великий потужний G80 цілком відчував себе впевнено на забитих вузьких вулицях Лос-Анджелеса і при бажанні легко поміщався на будь-якому паркінгу в місті.
Також для повсякденної їзди настройка двигуна / коробки передач цілком влаштує навіть найвимогливіших водіїв.
Крім того, хочемо зазначити, що підвіска на нерівних вбитих дорогах Лос-Анджелеса цілком справлялася з ямами і вибоїнами. Особливо хотілося б відзначити чудову роботу підвіски на звичайному режимі руху. Але як тільки ви включаєте режим “Спорт” стає все значніше цікавіше.
Спорт-режим
За кермом цього седана не можливо не включити спорт режим. Повірте якщо ви проведете за кермом хоча б один день ви зіб’єтеся з ліку, рахуючи скільки разів був включений спортивний режим. І знаєте чим ви будете вражені? Ви будете в захваті від того, що цей важкий великий седан буде дозволяти вам легко і невимушено використовувати всі принади спорт режиму. Причому буде дозволяти в буквальному сенсі пустувати за кермом (краще робити це на треку).
Так, під час тесту на спорт режимі ми помітили невеликі крени в поворотах. Але дозвольте, хто сказав, що ця модель повинна стати альтернативою / суперником BMW M5.
Але повірте, від Genesis G80 другого покоління ми не очікували такого характеру і поведінки. Особливо від рульового управління, яке цілком передбачувано і інформативно.
Найдивовижніше, що седан поводився однаково на будь-яких дорогах, будь то звивисті дороги в Голлівуді, або ж автодорога на Тихоокеанському узбережжі. Скрізь G80 відчував себе впевнено, потужно, різко. Причому не на шкоду приголомшливому комфорту водія і пасажирів.
Варто визнати, що ця машина реально дарує, як водієві, так і пасажирам якесь особливе гарний настрій, яке зазвичай дарують автомобілі вартістю від 5 млн. рублів.
Що всередині?
На тест був представлений автомобіль в повному фарші” по обробці салону. Не думаємо, що у когось знайдеться сміливості критикувати якість обробки салону Genesis G80. Дійсно все на вищому рівні. Ну так, звичайно якість та ексклюзивність матеріалів не дотягує то німецьких преміальних седанів, але, тим не менш, дійсно інтер’єр G80 виконаний на високому рівні.
Навіть обігрів і охолодження сидінь справлялися зі своїми обов’язками точно також як на дорогих преміальних німецьких автомобілів. До панорамного люка теж немає нарікань. Дивно навіть з відкритим люком всередині салону тихо.
Приємні сюрпризи
Що несподівано здивувало? Звичайно режим Спорт, який дозволяє в повній мірі отримати враження від флагмана. Так, як тільки ви натискаєте кнопку “Спорт” автомобіль стає різкіше, поліпшується його прийомистість, а підвіска перетворює машину в спортивний седан.
Якщо хто має досвід водіння BMW 550i, то за кермом Genesis G80 на спорт режимі у вас будуть знайомі відчуття, які дають потужні версії 5-серії.
Найдивніше, що навіть спорт режим не шкодить комфортності водієві і пасажирам. Тобто, натиснувши кнопку “Спорт” автомобіль все одно залишається м’яким. Тим не менш, на цьому режимі автомобіль не був хитким.
У результаті за час тест-драйву машина основний час вела себе передбачувано і цілком прийнятно.
Розчарування
Витративши майже тиждень на тривалий тест-драйв G80 V8 в околицях Лос-Анджелеса (другий за величиною місто в США), було прийнято рішення протестувати систему навігації седана. Наприклад, потрібно було дізнатися, як легко знайти потрібну адресу в навігаційній системі (популярні в місті ресторани, музеї, пивбари, кафе і т. д.).
Огляд: Infiniti QX30, суперечливий кросовер здатний дивувати
На жаль, система навігації Genesis розчарувала. Незважаючи на постійні безкоштовні оновлення карт навігації, якщо ви не знаєте Лос-Анджелес, то навряд чи ви зможете за допомогою навігаційної системою знайти більшість об’єктів.
Так що навігаційна система найбільший мінус флагманського седана. Адже погодьтеся власник розкішного седана і його пасажири не повинні думати як пов’язати свій iPhone з навігаційною системою і витрачати час на незручний пошук потрібної адреси або просто користуватися навігацією на телефоні.
Для того щоб конкурувати з іншими люкс автомобілями цього класу компанії Genesis в майбутньому в будь-якому випадку доведеться поміняти дивну навігаційну систему G80.
У тому числі є нарікання до управління мультимедійною системою. Наприклад, якщо ви хочете змінити канал радіостанції, те вам доведеться довго подорожувати по складному меню інформаційно-розважальної системи. У тому числі, управління мультимедійною системою з рульового колеса дуже не зручне та інтуїтивно зрозуміле.
Найгірше, що навіть якщо ви вивчите всі секретні меню і під меню інформаційно-розважальної системи, то все одно не зможете настроїти її за своїм смаком.
Так що, якщо у вас є iPhone, вам доведеться підключати його з допомогою системи Apple CarPlay, щоб не бачити жахливе меню штатної мультимедійної системи.
Тепер кілька слів про економічності автомобіля. Так, звичайно від цієї моделі з 8-ми циліндровим мотором під капотом ніхто не очікував якихось приголомшливих цифр економічності. Але, тим не менш, заявлене споживання палива ні як не відповідало під час тест-драйву реальному споживанню палива, як у місті, так і за містом.
Наприклад, у місті згідно офіційної американської специфікації, автомобіль повинен споживати в середньому 15л/100 км На трасі витрата повинен становити 10л/100км. Але за фактом навіть на трасі витрата палива рідко падає нижче 15л/100км.
Причому цей витрата при русі на звичайному комфортному режимі.
На спорт режимі машина стає пожирачем палива. Так, покупців цієї моделі можливо і не буде цікавити витрати на палива, але, тим не менш, з урахуванням споживання палива сучасних автомобілів, подібна економічність і розбіжність з офіційною специфікацією не прийнятна.
В тому числі, під час тестування седана з’ясувалося, що система контролю руху в смузі працює з ряду геть погано і вже через короткий час буде дратувати не тільки водія, але і всіх пасажирів в салоні.
По-перше, ця система дуже чутлива до будь-яких смуг на дорозі. При найменшому зміщенні з смуги система не тільки починає дратувати противним сигналом, але і попереджає водія про небезпеку вібрацією рульового колеса. Так що, якщо не хочете стати параноїком, то Порадимо вам відключити цю новомодну систему безпеки під час руху.
Для кого створений G80?
Як ми вже сказали, седан G80 створений водіїв, які хочуть купити великий, зручний, добре обладнаний седан, і не є німецькою моделлю або не коштує величезних грошей.
Ця машина для тих, хто не прикипів до певної марки і моделі. Людина, яка купить G80, буде прагматиком і навряд чи схвалює цінову політику німецьких автомобільних марок. І йому все одно, що він буде володіти Корейським автомобілем. Для такої людини головне, це рівень комфорту, ціна і клас машини. І повірте, такі люди дійсно будуть повною мірою насолоджуватися володінням G80, точно також, якщо б у їх власності був, наприклад, Mercedes S-клас.
Вартість
Порівняно з Mercedes S-класу, BMW 7-серії і Audi A8, у яких, також як і Genesis G80, схожі розміри, приблизно однакова потужність і інші характеристики розкоші, седан G80 варто дивно дешево. Наприклад, середня вартість флагманського Genesis G80 з двигуном V8 починається в США від 50 000 доларів. У нашій країні, на жаль, не доступна для покупки версія з восьмициліндровим силовим агрегатом.
Нагадаємо, що в Росії представлені тільки 2,0 літрові версії з чотирициліндровими моторами потужністю 245 л. с.
Вартість 2,0 літрового седана в Росії від 2,5 млн. рублів. У максимальній комплектації G80 в нашій країні коштує в середньому 3,4 млн. рублів.
Якщо порівняти цю машину з німецькими аналогами, то ви не побачите таких цін. Навіть в найдешевших комплектаціях S-клас, 7-серія і А8 коштують набагато більше.
І так якщо когось не турбує значок на капоті, але хочеться володіти розкішним седаном бізнес, то Genesis G80 кращий варіант на світовому ринку.
Адже компанія Genesis добре навчилася за досить невеликі гроші (для розкішного класу автомобілів) оснащувати свій седан всім самим необхідним, чого повинні мати люкс автомобілі.
На борту ви знайдете тонни сучасних та інноваційних функцій, деякі з яких ви не знайдете в багатьох комплектаціях Mercedes, BMW і Audi.
Плюс чудовий і успішний дизайн Genesis G80, який оцінили більшість автоекспертів і автодизайнерів.
Підсумок
Якщо ви дійсно хочете найкращу в світі обробку салону, при дотику до деталей якої, ви будете захоплюватися оздоблювальними матеріалами, то краще тоді купіть якийсь німецький флагман. Якщо ж ви хочете отримати від якість обробки і оснащення салону на 80 відсотків відчуттів і емоцій, які ви можете отримати в німецьких розкішних седанах бізнес, а також хочете заощадити великі гроші, то в місце, наприклад S-класу, 7-серії і А8, сміливо беріть G80.
Дивіться також: П’ять причин чому сучасні автомобілі гірше старих
І повірте, якщо ви боїтеся, що до вашого автомобіля не буде уваги, то виїхавши на дорогу, ви відразу зрозумієте, що до вашого автомобіля публіка буде більш уважна. Вся справа в тому, що німецькими флагманами вже ні кого не здивуєш. Все стало передбачувано і одноманітно, чого не скажеш про Корейської автомобільної компанії, яка не перестає дивувати публіку своїми новинками.
Так що, в підсумку, купивши G80, ви отримаєте в своє володіння дійсно хороший автомобіль за відмінною ціною і якістю. Так, безумовно, G80 має і мінуси. Але поставтеся до цього лояльно. Адже компанія Genesis тільки почала свій індивідуальний шлях на ринку преміальних розкішних автомобілів. І щось нам підказує, що в найближчі роки ми побачимо ще більш потужні автомобілі, які вже мало чим схожі на продукцію Hyundai і стануть грамотної альтернативної еліти розкішного класу.
