Топ-20 рідкісних автомобілів, створених в Радянському Союзі.

Волга, Жигулі, Газ або Москвич. Це найвідоміші радянські марки автомобілів в часи СРСР. Незважаючи на це ви не знайдете безліч захоплених власників старих автомобілів, які залишилися задоволені від володіння радянськими транспортними засобами. Вся справа в тому, що більшість автомобілів, що випускаються в радянські роки були дуже ненадійні із-за якості збірки.

Причина сумнівної надійності в тому, що більшість автомобілів створені в СРСР були засновані на базі зарубіжних аналогів. Але за планової економіки Радянського Союзу, автозаводи були змушені економити буквально на всьому. Природно включаючи економію на якості запчастин. Незважаючи на якість автопарку в нашій країні, у нас багата історія автосвіту.

На жаль, багато радянські автомобільні марки припинили своє існування після падіння комунізму та розпаду Радянського Союзу. На щастя частина автобрендів радянської епохи вижили й існують донині.

В наші дні популярність радянського автотранспорту знову зросла, так як багато моделей автомобілів тепер представляють колекційну та історичну цінність. Особливий інтерес публіки виникає до рідкісних і часом дивним автомобілям, які випускалися в часи СРСР.

Частина з цих моделей існували тільки у вигляді прототипів, які так і не пішли в серію. Особливим ексклюзивом відрізняються автомобілі, які були побудовані приватними інженерами і конструкторами (саморобки).

Ми зібрали для вас найрідкісніші радянські автомобілі, які з’явилися в Радянському Союзі і роблять історію нашого Вітчизняного автосвіту набагато цікавіше.

ГАЗ 62

20 рідкісних Радянських автомобілів

ГАЗ сама відома автомобільна марка в нашій країні. Автомобілі цієї марки проводилися на Горьківському автомобільному заводі. У 1952 році автозавод ГАЗ представив автомобіль ГАЗ-62, створений, щоб замінити військовий позашляховик Dodge “three quarters” (WC-52), який використовувався радянською армією під час Великої Вітчизняної війни.

ГАЗ-62 розрахований на перевезення 12 осіб. Вантажопідйомність машини становила 1200 кг.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Конструктори автомобіля використовували кілька інноваційних рішень при створенні ГАЗ-62. Так машина оснащувалася герметичними барабанними гальмами, а також вентилятором для обігріву салону.

Автомобіль оснащений шестициліндровим двигуном потужністю 76 к. с. Це дозволяло розганяти машину до 85 км/год.

Варто відзначити, що після створення прототипу ГАЗ-62 пройшов всі необхідні випробування. Але деякі конструктивні проблеми не дозволили запустити автомобіль у серійне виробництво. В результаті в 1956 році ГАЗ почав працювати над новим прототипом.

ЗІС-Э134 Макет №1

20 рідкісних Радянських автомобілів

У 1954 році невеликою групою інженерів було поставлено завдання побудувати спеціальний військовий автомобіль для військових потреб. Замовлення прийшов від Міністерства оборони СРСР.

За завданням Міністерства – це повинен був бути вантажівка з чотирма осями коліс, який би зміг проїхати практично по будь-якій місцевості, везучи з собою велику кількість важкого вантажу.

В результаті радянські інженери представили модель ЗІС-Э134. Як і просили представники Міністерства оборони СРСР машина отримала вісім коліс, чотири осі, розміщені по всій довжині кузова, що дозволило створювати тягове зусилля, яке було схоже з силою броньованих танкових машин. У результаті вантажівка ЗІС-Э134 легко справлявся з будь пересіченій місцевості, що дозволяло йому проїжджати туди куди не могла дістатися жодна техніка.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Автомобіль важив 10 тонн і був в змозі перевозити до 3 тонн вантажу. Варто відзначити, що, не дивлячись на вагу автомобіль міг розвивати швидкість в 68 км/год по кожному типу місцевості з твердим покриттям. На бездоріжжі машина розганялася до 35 км/год.

ЗІС-Э134 Макет №2

20 рідкісних Радянських автомобілів

Після появи першої модифікації ЗІС-Э134, незабаром радянські інженери і конструктори представили військовому відомству другу версію восьмиколесного монстра. Ця машина була побудована в 1956 році. Друга версія мала іншу конструкцію кузова, підсилені балки, що дозволило наділити автомобіль десантними можливостями. Крім того, завдяки герметичності кузову і особливої конструкції технічної частини машина вміла плавати як військовий танк.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Незважаючи на велику вагу (загальна вага 7,8 тонн), машина може розганятися по суші до 60 км/год. Швидкість на воді становила 6 км/год.

ЗІЛ Э167

20 рідкісних Радянських автомобілів

У 1963 році в СРСР був побудований позашляховий військовий автомобіль ЗІЛ-Э167. Машина була призначена для пересування по снігу. ЗІЛ-Э167 оснащувався трьома осями з шістьма колесами. На засніжених ділянках дороги автомобіль може розганятися до 75 км/год. В снігу же вантажівка міг розігнатися тільки до 10 км/год. Так, швидкість його була дуже повільною. Але тим не менш машина мала дивовижну прохідність по снігу. Так що щоб ЗІЛ застряг у снігу повинно було статися щось неймовірне.

Автомобіль оснащувався двома навісними (в задній частині) двигунами потужністю 118 к. с. Дорожній просвіт монстра становила 852 мм.

На жаль вантажівку так і не пішов у серійне виробництво у зв’язку з великими труднощами в розгортанні промвиробництва, а також у зв’язку з неможливістю створити якісну коробку передач.

ЗІЛ 49061

20 рідкісних Радянських автомобілів

Цей автомобіль має також назву “Синій птах”. ЗІЛ-49061 оснащений шістьма колесами. На відміну від своїх попередників ця машина пішла в масове виробництво і стала популярною в багатьох країнах світу.

Автомобіль-амфібія оснащувався механічною коробкою передач, незалежною підвіскою для кожного колеса, двома гребними гвинтами.

Крім можливості руху по водній поверхні позашляховик міг долати рови шириною більше 150 см та снігові замети висотою до 90 див.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Максимальна швидкість ЗІЛ-49061 на суші становила 80 км/год. На воді машина могла розганятися до 11 км/годину.

Автомобіль в основному використовувався військовими СРСР в якості рятувальних операцій. Після розвалу Радянського Союзу машина стала використовуватися Службою Порятунку МНС РФ. Наприклад, дві “Сині Птахи” у 2002 році були відправлені до Німеччини для участі в операції з порятунку людей в результаті жахливої повені. До нас звернулися за допомогою, так як в Європі не було у ті часи аналогічної техніки яка здатна виконувати важкі завдання у воді і на суші.

ЗІЛ 2906

20 рідкісних Радянських автомобілів

Якщо ви вважаєте, що сьогоднішні Російські автомобілі дуже дивні, то дізнавшись про таке рідкісне радянському автомобілі, ви зрозумієте, що нинішній автотранспорт нашої країни цілком адекватний і нормальний.

За часів СРСР у нашій країні випускалися автомобілі ЗІЛ-2906, які не мали коліс. Замість них машина оснащувалася спіральними валами, які обертаючись приводили в рух незвичайний автомобіль. Це дозволяло позашляховику пересуватися по найважчому грязьовому бездоріжжі.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Кузов автомобіля був зроблений з скловолокна. Дві спіралі, що встановлюються замість коліс, вироблялися з алюмінію. Ця машина була призначена для транспортування через болота і сніг різні вантажі (зруби дерев, балки тощо).

Незважаючи на свою передову технологію машина пересувалася дуже повільно. Максимальна швидкість Зіла становила 10 км/год (на воді), 6 км/год при русі по болоту і 11 км/год при пересуванні по снігу.

ВАЗ-Э2121 “Крокодил”

20 рідкісних Радянських автомобілів

Роботи зі створення прототипу ВАЗ-Э2121 (буква “Е” в назві моделі означає “експериментальний”) почалися в 1971 році. Машина розроблялася на замовлення Уряду яке захотіло, щоб в нашій країні з’явився свій власний легковий позашляховик, доступний для мас. В результаті інженери почали розробляти позашляховик на базі моделей ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103.

В кінцевому підсумку Тольяттинські конструктори розробили прототип позашляховика Э2121, який отримав пізніше прізвисько “Крокодил” (із-за кольору кузова, який отримав один із досвідчених екземплярів). Машина оснащувалася повним приводом і 1,6 літровим чотирициліндровим бензиновим мотором, який був розроблений для наступного покоління автомобілів ВАЗ-2106.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Незважаючи на погану ідею і витрачені сили ця модель так і пішла в серійне виробництво. Всього було побудовано два примірники для інженерних досліджень і випробувань.

МОСКВИЧ АЗЛК-2150

20 рідкісних Радянських автомобілів

У 1973 році автозаводом Москвич був представлений прототип АЗЛК-2150. Нагадаємо, що до цього автозавод Москвич вже представляв кілька концептуальних моделей 4 х 4. Але порівняно з ними нова модель АЗЛК-2150 мала ряд нових конструктивних рішень. Наприклад, машина отримала новий мотор ступінь стиснення якого була знижена до 7,25 (це дозволяло автомобілю працювати на бензині А-67). Автомобіль розроблявся для використання в сільській місцевості (у сільському господарстві).

20 рідкісних Радянських автомобілів

На жаль, як і багато приголомшливі радянські моделі позашляховик МОСКВИЧ АЗЛК-2150 так і не надійшов у серійне виробництво. Причина в нестачі грошових коштів з-за повсюдної економії держави. Але по-іншому бути і не могло. В умовах планової економіки взагалі дивно як в СРСР з’явилося стільки високотехнологічних автомобілів.

Всього було побудовано два прототипу АЗЛК-2150: Москвич-2150 (з жорстким верхом) і Москвич-2148 (з відкритим верхом).

ВАЗ-Э2122

20 рідкісних Радянських автомобілів

АвтоВАЗ мав ще один експериментальний проект автомобіля, який отримав кодове позначення ВАЗ-Э2122. Це був проект транспортного засобу-амфібії. Розробка почалася в 70-х роках минулого століття.

Найдивовижніше, що рух по воді машини здійснювалося за рахунок звичайних коліс. В результаті максимальна швидкість машини на воді становила всього 5 км/год.

Автомобіль оснащений 1,6-літровим бензиновим двигуном, який передавав крутний момент на всі чотири колеса.

20 рідкісних Радянських автомобілів

На жаль, через адаптації для руху по воді машина мала безліч конструктивних проблем. Так двигун, трансмісія і передній диференціал часто перегрівалися з-за того щоб ці компоненти перебували в спеціальних закритих корпусах. Це було необхідно щоб захистити компоненти транспортного засобу від води.

Крім того, машина мала жахливу оглядовість. Також були суттєві недоліки в роботі системи відпрацьованих газів.

Незважаючи на ряд труднощів і проблем при розробці машини військове відомство СРСР було зацікавлене в серійному виробництві позашляховика-амфібії. В результаті Міністерство оборони Радянського союзу замовила кілька досвідчених зразків у АвтоВАЗа. Але на жаль, і цей прогресивний проект автомобіля так і не дійшов до серійного виробництва.

УАЗ-452к

20 рідкісних Радянських автомобілів

У 80-ті роки Ульяновський автомобільний завод розробив експериментальну модель 452k на базі відомої УАЗ-452 “Буханець”. Головною відмінністю від стандартного автомобіля був додатковий міст, який покращував стабільність і зчеплення позашляховика з дорогою на пересіченій місцевості.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Спочатку були створені дві версії автомобілів 6 х 4 і 6 х 6. Але в процесі тестування розробники зрозуміли, що із-за складності конструкції автомобіль вийшов дуже важким, що призвело до величезної витраті палива. У підсумку проект вирішили частково згорнути. Але не повністю. Автозавод УАЗ в підсумку зробив близько 50 примірників і відправив їх до Грузії. У підсумку позашляховики з 1989 по 1994 роки використовувалися різними рятувальними службами на Кавказі. Особливих проблем ці екземпляри не доставляли оскільки пробіг автомобілів був відносно не великим, у зв’язку з особливістю експлуатації.

ЗІЛ-4102

20 рідкісних Радянських автомобілів

Коли був створений ЗІЛ-4102 то він повинен бути стати наступником знаменитого лімузина Зіла, який використовувався протягом багатьох років державними слугами і вищими особами Комуністичної партії СРСР.

ЗІЛ-4102 оснащений переднім приводом, а також мав елементи кузова з вуглеволокна: панель даху, кришка багажника, капот і бампер.

У 1988 році було збудовано два прототипу. Спочатку планувалася що модель буде оснащуватися трьома видами двигунів: 4,5 літровим V6, 6,0 літровим V8 і 7,0 літровим дизельним.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Так як ця модель була призначена для еліт, то природно машина оснащувалася елементами розкоші і комфорту. Так автомобіль мав електричні склопідйомники, десять аудіо динаміків, CD-плеєр, бортовий комп’ютер і білий шкіряний салон.

На жаль Михайла Горбачова, не вразив ЗІЛ-4102, і він не схвалив проект. Саме тому розкішний ЗІЛ так і не пішов у серійне виробництво. А шкода. Ми вважаємо, що якщо б ця модель з’явилася в серійному виробництві, то наш автопром сьогодні б виглядав би по-іншому.

НАМИ-0284 “ДЕБЮТ”

20 рідкісних Радянських автомобілів

У 1987 році Російським науково-дослідним автомобільним і автомоторний інститутом (НАМИ) був розроблений передньопривідний прототип автомобіля, який був представлений на автосалоні в Женеві в березні 1988 року. Машина отримала кодове позначення НАМИ-0284.

Цей автомобіль привернув величезну увагу публіки на виставки і отримав безліч позитивних відгуків критиків і експертів світового авторинку.

У автомобіля була унікальна для того часу особливість – вражаюче низький коефіцієнт аеродинамічного опору повітря (всього 0,23 cd). Це не дивно, так як багато сучасні автомобілі не можуть похвалитися такими аеродинамічними характеристиками.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Довжина НАМИ-0284 становила 3685 мм. Машина оснащувалася 065 літровим двигуном, який в ті роки встановлювався в “Оку” (ВАЗ-1111).

Крім того, експериментальна модель була оснащена електронним серво-рульовим управлінням і круїз-контролем.

Незважаючи на невеликий потужності двигун (35 к. с.), враховуючи маленький вага автомобіля (менше 545 кг), він був здатний розганятися до 150 км/год.

Москвич АЗЛК-2142

20 рідкісних Радянських автомобілів

Перший АЗЛК-2142 “Москвич” був представлений публіці в 1990 році. Інженери позиціонували автомобіль в ті роки, як найсучасніший автомобіль, коли-небудь створених автозаводом АЗЛК.

За планами автозаводу “Москвич”, автомобіль повинен був надійти в серійне виробництво через два роки, коли компанія планувала почати випуск нових поколінь двигунів “Москвич-414”. На перенесення випуску нової моделі Москвича наполягав генеральний директорів Автомобільного заводу імені Ленінського Комсомолу – АЗЛК. Він вважав, що в новій перспективній моделі повинні були стояти силові агрегати нового покоління.

Але в підсумку розпад Радянського Союзу і припинення державного фінансування зупинило проект.

Примітно, що незважаючи на те, що автомобіль не випускався серійно, він став відправною точкою для розробки нового покоління Москвича-2142, який випускався в трьох версіях: “Князь Володимир”, “Іван Калита” і “Дует”.

УАЗ-3170 “СИМБИР”

20 рідкісних Радянських автомобілів

Розвиток нового позашляховика УАЗ, почалося в 1975 році. Його придумав і розробив провідний дизайнер Ульяновського автозаводу Олександр Шабанов. У підсумку до 1980 року автозавод представив модель УАЗ-3370 “Симбир”. Позашляховик мав великий дорожній просвіт, який становив 325 мм. Також машина вийшла досить високою (висота 1960 мм).

На щастя ця машина надійшла в серійне виробництво. Щоправда, з-за планової економіки автозавод не міг випускати великі партії позашляховика. Варто відзначити, що спочатку машина була створена на замовлення військового Міністерства. Але в підсумку в серійному виробництві був налагоджений випуск військових модифікацій, так і цивільних.

20 рідкісних Радянських автомобілів

У 1990 році Ульяновський автозавод представив друге покоління позашляховика – УАЗ-3171, розробка якого почалася ще в 1987 році.

МАЗ-2000 “Перебудова”

20 рідкісних Радянських автомобілів

Експериментальна модель вантажної машини МАЗ-2000 отримала кодову назву “Перебудова”. Вантажівка був розроблений з метою створення сучасної вантажної машини для використання радянськими транспортними компаніями.

Основною особливістю моделі була модельна конструкція вантажної машини. Це означало, що такі деталі автомобіля як двигун, трансмісія, передня вісь і рульове управління були розташовані в передній частині машини, що дозволило зменшити зазор між кабіною та вантажним майданчиком. Завдяки модельної конструкції кабіни МАЗа-2000 вдалося збільшити об’єм кузова на 9,9 куб. метрів.

Приголомшливий вантажівка МАЗ-2000 був вперше показаний на автосалоні в Парижі в 1988 році, де справив неймовірне враження на публіку зі всього світу. Всього було побудовано кілька прототипів. Але, на жаль, проект так і не отримав зелене світло і модель не побачила виробничу лінію.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Багато експертів вважають, що вантажівка “Перебудова” став головним натхненником конструкторів розробляють вантажний автомобіль Renault Magnum, який надійшов у серійне виробництво в кінці 1990 року і потім у 1991 році отримав престижну нагороду “Вантажний автомобіль року”.

У чому ж причина що наш амбітний проект МАЗ-2000 “Перебудова” не відбувся? Адже судячи з усього перешкод для серійного виробництва не було. За чутками, які ходять в автосвіті проект не відбувся у зв’язку з тим, що Михайло Горбачов продав Французам дизайн приголомшливого вантажівки. Природно все це офіційно не підтверджено.

Саморобний автомобіль “Панголина”

20 рідкісних Радянських автомобілів

У радянські роки всі знали, що надійність і продуктивність Вітчизняних автомобілів були не найкращими в світі. Також транспортні засоби мали не дуже вдалий дизайн. Саме тому багато Російські інженери вирішили, що саме державні автозаводи не можуть створити автомобілі нічим не поступаються закордонним аналогам, то необхідно створювати їх самостійно. У підсумку багато інженери в СРСР в приватному порядку, натхненні західноєвропейськими і американськими спортивними автомобілями стали створювати свої саморобні транспортні засоби.

Один з таких прикладів став спорткар “Панголина” створена Александом Кулыгином в 1983 році.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Кузов машини був створений з скловолокна. Також спорткар отримав двигун від ВАЗ-2101. Конструктор був натхненний приголомшливим дизайном Lamborghini Countach. У підсумку Олександр вирішив створити машину в тому ж стилі.

Варто відзначити, що цей саморобний автомобіль досі існує і бере участь у різних автомобільних шоу.

Щоправда, за ці роки в конструкцію машини були внесені деякі зміни. Наприклад, в оригінальну конструкцію спорткара були встановлені нові двері, які відкриваються вгору.

Саморобний автомобіль “Джип”

20 рідкісних Радянських автомобілів

У 1981 році інженер з Єревану Станіслав Холшаносов створив точну копію знаменитого Американського позашляховика “Jeep”.

Для того щоб побудувати автомобіль інженер використовував компоненти з декількох інших радянських моделей автомобілів. Наприклад, для саморобної копії Американського позашляховика інженер взяв двигун від ВАЗ-2101. Задній міст, коробка передач, електрика, фари і приводні вали були взяті від Волги ГАЗ-21

Система підвіски, бензобак, комбінація приладів і склоочисників були запозичені у УАЗ-469.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Але деякі частини автомобіля були створені за індивідуальним проектом. Наприклад, передня вісь машини була створена з нуля самим Станіславом.

Примітно що конструкція передньої осі не раз виставлялася на різних виставка по всьому Радянському Союзу і отримала кілька нагород.

Саморобний автомобіль “Лаура”

20 рідкісних Радянських автомобілів

Інший приклад авторського автомобіля, це спорткар “Лаура” розроблений і побудований двома інженерами з Ленінграда Дмитром Парфеновом і Геннадієм Хейном. В нашій країні навіть сьогодні немає жодного нормального спорткара. Не кажучи вже про СРСР. Так що інженерам нічого не залишалася, як створити свій власний спорткар.

Але на відміну від інших інженерів, які створювали фактично копії автомобілів зарубіжних аналогів, Дмитро і Геннадій вирішили створити абсолютно новий автомобіль нічим не схожий не на один транспортний засіб.

20 рідкісних Радянських автомобілів

“Лаура” була оснащена 1,5 літровим двигуном потужністю 77 к. с., переднім приводом і бортовим комп’ютером. Максимальна швидкість спорткара становила 170 км/год.

Всього було побудовано два примірники. Варто відзначити, що ці автомобілі були відзначені лідером Комуністичної партії Михайлом Горбачовим. Також спорткари отримали безліч нагород.

До речі, обидва автомобіля досі збереглися і в даний час виставляються на різних виставках.

Саморобний автомобіль “Юна”

20 рідкісних Радянських автомобілів

Цей спортивний автомобіль був створений автолюбителем Юрієм Алгебраистовым. Назва машини було придумано на основі поєднань перших букв в імені конструктора і його дружини (“Наташа”). Автомобіль був побудований в 1982 році. Це єдиний в наші дні спортивний автомобіль, побудований за індивідуальним проектом в часи СРСР, який до цих пір знаходиться в ідеальному стані і використовується по всьому прямим призначенням.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Справа в тому Юрій досі постійно оновлює свій автомобіль і вчасно проводити всі необхідні роботи. Саме тому машина досі справна і працює як нова.

Зараз “Юна” пройшла понад 800 тис. км. Правда це стало можливим завдяки використанню зарубіжного двигуна (від БМВ 525i).

Саморобний автомобіль “Катран”

20 рідкісних Радянських автомобілів

Цей автомобіль створений людиною, яка все життя одержимий автомобілями. Ця машина створена автолюбителем з міста Севастополя. Спорткар отримав унікальну конструкцію кузова. Наприклад, у машини не було звичних нам дверей. Замість них інженер використовував конструкцію, яка дозволяла відкидати всю передню частину кабіни, включаючи лобове скло, для того щоб водій і пасажир могли сісти в машину.

Також автомобіль отримав незалежну підвіску і що більш дивно електронну систему круїз-контролю, яка могла підтримувати певну швидкість руху навіть на узвозі.

20 рідкісних Радянських автомобілів

Крім того, спорткар мав ще безліч рідкісних особливостей і опцій, що робить його одним з найцікавіших автомобілів, коли-небудь створених в Радянському Союзі. Так що “Катран” може реально вважатися самим дивним автомобілем за всю історію Російської автопромисловості.

У висновку хотіли б зазначити, що ми розмістили не всі рідкісні автомобілі, створені у часи СРСР. Ми вибрали найкращі, які, на нашу думку, заслуговують уваги. Якщо у вас є, що запропонувати нам, для того щоб доповнити наш список радянських автомобілів, то пропонуємо вам нижче в коментарях поділиться з нами своїми пропозиціями.