Десять кращих автомобільних технологій, які на жаль, не отримали популярність.

Ми любимо, коли інженери придумують інноваційні автомобільні технології, які на перший погляд повинні в буквальному сенсі перевернути автопромисловість. Але на жаль багато їх ідеї, які здаються блискучими і приголомшливими так і не стають популярними в автосвіті. І це з урахуванням того, що за довгу історію автопромисловості в автомобільному світі з’явилося безліч розумних, дивних і навіть фантастичних технологій, які насправді повинні були стати популярними. Але з тих чи інших причин на жаль, так і не стали стандартом на авторинку. Ось десять кращих приголомшливих технологій, які так і не стали популярні в автосвіті.

1. Двері “Крила чайки”

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

Двері “Крила чайки” використовуються в автопромисловості вже досить давно. Причому не тільки на концептуальних автомобілях. За довгу історію автосвіту на ринок вийшло чимало серійних автомобілів з такими розкладаються дверима, дійсно схожі на крила чайки.

Часто подібні двері виробники автомобілів використовували на суперкарах.

Або, наприклад, вище, ви можете побачити Nissan NX-21, який був представлений в 1983 році. Японський автовиробник розраховував, що цей автомобіль з незвичайними дверима стане символом автомобілів 21-століття. Але на жаль, такого не сталося.

Дивіться також: ПоПоради, які допоможуть вам правильно скласти оголошення про продаж автомобіля

Час від часу деякі виробники намагаються випускати свої нові автомобілі, оснащуючи їх дверима створені в стилі “Крила чайки”, у розрахунку, що подібна конструкція дверей стане популярною в автопромисловості. Але ця неймовірна технологія не може стати популярною за множиною причин.

Так, при використанні таких дверей є питання до безпеки пасажирів і водія у разі перекидання автомобіля. Адже в такому разі відкрити двері зсередини машини буде неможливо. Плюс собівартість таких дверей в кілька разів перевищує вартість звичайної конструкції автомобільних дверей. Також є і ще один важливий мінус. Мова йде про надійність конструкції. Справа в тому, що із-за складності конструкції подібні двері не дуже надійні в процесі експлуатації і часто виходять з ладу.

До речі останній серійний автомобіль, який вийшов з подібної конструкції дверей зійшов з конвеєра компанії Тесла. Мова йде про електричному кросовері Model, яка оснащується задніми дверима “Крила чайки”. Варто відзначити, що компанія Тесла вирішила питання із безпеку автомобіля в разі перекидання. Так якщо машина перевернеться, задні двері автоматично відчиняться, завдяки капсульної системі, отстреливающей двері з отвору.

Тим не менш задні двері кросовера Тесла все одно складні по конструкції. Наприклад, тривалий час компанія Тесла відкладала прем’єра кросовера, як раз через проблеми зі складної конструкції дверей.

Так що навряд в найближчі роки така конструкція дверей може стати популярною в автопромисловості. Швидше за все автовиробники не захочуть масово використовувати цю технологію ще довгий час.

Хоча погодьтеся, що ця технологія приголомшлива.

2. Газотурбінні двигуни

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

Стати автомобілем майбутнього мріяли не тільки в компанії Nissan випустивши в 1983 році модель NX-21, яка до речі також оснащувалася газотурбінним двигуном потужністю 99 к. с.

Справа в тому, що ще в 50-х і 60-х роках минулого століття компанія Chrysler стала піонером у розробці газотурбінних двигунів для серійних автомобілів. Головною перевагою газотурбінного двигуна є можливість роботи на гасі, спирті і будь-якому рідкому паливі. Також газотурбінний двигун оснащений невеликою кількістю рухомих частин і має менше вібрації, ніж тПорадиційні двигуни внутрішнього згоряння.

На жаль компанія Chrysler зіткнулася в ті роки з труднощами при розробки газотурбінних двигунів для своїх автомобілів. Справа в тому, що розроблені силові агрегати споживали надто багато палива з-за того, що турбіни оберталися на дуже високих оборотах. Ще однією проблемою для Американської компанії стала собівартість газотурбінних двигунів, яка в ті роки була дуже велика.

У тому числі існувала проблема і реакція дроселя в газотурбинном двигуні. Наприклад, перш ніж рушать з місця або почати обгін ви повинні були натиснути педаль газу і дочекатися моменту, поки не розкрутяться турбіни в двигуні. Тільки після цього машина отримувала імпульс.

З часом багато проблем з газотурбінними двигунами були вирішені. Але ця технологія так і не стала стандартному в автопромисловості. Не вийшло це у компанії Nissan. Так що в наші дні ця технологія забута і чекає своєї години в автопромисловості, пылясь на полицях інженерів. Можливо автомобільні компанії рано чи пізно згадають про цій унікальній технології, яка, на нашу думку, має перспективи на майбутнє незважаючи на явний світовий тренд в бік електроавтомобілів.

3. Електромагнітна підвіска автомобіля “Bose”

Пропонуємо вам подивитися старе відео, на якому ви зможете побачити, як працює неймовірна технологія підвіски “Bose”. Електромагнітна підвіска “Bose” тримає кузов автомобіля незалежно від поверхні дороги. Тобто якщо автомобіль наїжджає в яму і т. п., то унікальна підвіска тримає горизонтальний рівень кузова машини без змін. Дивно як така приголомшлива технологія не стала світовим стандартом в автопромисловості. Адже про таке мріє будь-яка автомобільна компанія, що бажає зробити автомобіль як можна комфортніше. Причина, по якій електромагнітна підвіска не стала популярною в автосвіті проста. Вся справа в складності технології і великий собівартості підвіски.

4. Компактний міський електричний транспорт

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

Перед вами вище втілена мрія в реальність, яка пов’язана з проектом зі створення компактного електротранспорту для жителів міст. На фото ви бачите електрокар Sinclair C5 випущений в 1985 році. Цей автомобіль став частиною проекту зі створення альтернативи автомобілів для великих населених пунктів.

Як бачите про екології великих міст інженери і конструктори почали думати вже давно. Але, на жаль, цей цікавий проект так і не став світовим стандартам.

По-перше, із-за дорожнечі електротехнологій того часу, електрокар Sinclair C5 коштував дуже дорого. У ті роки дешевше було купити велосипед. Також електрокар був менш безпечний ніж велосипед. До того ж з відкритого кузова водій не міг бути захищений від негоди. Але головна проблема електрокара була пов’язана з його запасом ходу на одній зарядці акумулятора, яка була нікчемна мала.

В наші дні насправді є прекрасна альтернатива цьому електрокару. Мова йде про Renault Twizy. Це кращий електрокар для міста в сучасній автопромисловості. Так що технологія компактних електрокарів, яка з’явилася на ринку в 1985 році навряд чи в найближчому майбутньому отримає своє продовження. Швидше за все автомобільні компанії будуть рухатися в бік розвитку повноцінних компактних електрокарів, яскравим прикладом яких є приголомшлива модель Renault Twizy.

5. Ракетна гальмівна система

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

У 1946 році в популярному журналі Modern Mechanix була опублікована стаття про унікальною технологією гальмівної системи на основі ракетної тяги. Ідея полягала в тому, що у разі неможливості застосування тПорадиційної гальмівної системи в автомобілі активувалася ракетна гальмівна система, що працює на ракетному паливі.

Але у цієї технології був один важливий недолік. При виникненні пожежі ракетне паливо добре горить, що викликає той же ефект, що і при горінні бензину.

Крім того, якщо в момент включення ракетного гальма поруч з машиною не повинно бути ні одного транспортного засобу і природно жодного пішохода. Не дивно, що ця технологія так і не стала світовим стандартом. Хоча на диво багато автомобільні компанії всерйоз розглядали використання ракетної гальмівної системи в своїх автомобілях.

6. Парові двигуни

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

Коли чуєте про парових двигунах, то найімовірніше починаєте думати про поїздах. Але ви будете здивовані, дізнавшись, що на самому початку розвитку автопромисловості багато автомобілі оснащувалися паровими двигунами. Двигуни внутрішнього згоряння працюють на викопному паливі, прийшли трохи пізніше, витіснивши з авторинку автопродукцию з паровими двигунами.

Історія першого парового автомобіля йде в 1670-і роки в Китай, де фламандський місіонер Фердинанда Вербіст винайшов іграшковий паровий автомобіль. Через 100 років Ніколас Кагнот створив тривісне транспортний засіб, який приводиться в рух зовнішнім паровим двигуном. Правда розміри першого парового транспортного засобу були дуже великими і навряд чи були зручні для перевезення людей.

Перші парові двигуни були дуже великими, важкими і дуже повільними. Але потім ефективність парових двигунів покращилася, але тим не менш не перевершила двигуни внутрішнього згоряння, незважаючи на те, що у 1906 році був встановлений світовий рекорд швидкості парового транспортного засобу, яким вдалося розігнатися до 204 км/год. Ефективність навіть ранніх двигунів внутрішнього згоряння була очевидна з самого початку. Також двигуни внутрішнього згоряння мали значно менші розміри і важили відповідно набагато менше. Також двигуни внутрішнього згоряння простіше в обслуговуванні. Саме тому парові двигуни пішли з автопромисловості.

Так що швидше за все парова тяга більше ніколи не повернеться у автосвіт, незважаючи на те що це все-таки приголомшлива технологія, яка перевернула світ в свій час.

7. Літаючі автомобілі

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

Знаєте, яку технологію в автопромисловості чекають найбільше? Немає не автопілот. Насправді вже довгі роки мільйони людей на планеті мріють купити літаючий автомобіль. Цією ідеєю нас дражнять вже дуже довго. Адже погодьтеся, що літаючі автомобілі фігурують у тонних книжок наукової фантастики і не тільки. Не невже сучасна автопромисловість не досягла розвитку технологій, які б дозволили створювати літаючі автомобілі?

Американські марки автомобілів | Каталог

Перша спроба створити літаючий автомобіль зафіксована в 1926 році, в якому Генрі Форд намагався побудувати невеликий одномісний літак. Однак він відмовився від цієї ідеї через кілька років після того, як під час випробування автомобіля-літака загинув пілот.

Тим не менш Генрі Форд був упевнений, що рано чи пізно світ побачить масове виробництво гібридних автомобілів з можливістю польоту.

Швидше за все Генрі Форд був прав. Наш розвиток промисловості і електроніки не стоїть на місці. І рано чи пізно автопромисловість почне випуск літаючих автомобілів. Але це все історія далекого майбутнього.

Ну а поки що час від часу з’являється інформацію про створення першого в світі літаючого автомобіля. Наприклад, AeroMobil 3.0, який може використовуватися як автомобіль і літак. Тим не менше все-таки це транспортний засіб не зовсім може називатися автомобілем.

Але зараз багато компаній в світі продовжують розробляти літаючі автомобілі. Так що, можливо, вже в недалекому майбутньому ми дійсно побачимо перші реальні літаючі автомобілі. Принаймні в якості перших прототипів.

Головна проблема створення літаючого автомобіля – це його управління. В той момент, коли інженери придумають як спростити управління літаючим автомобілем в повітрі і почнеться нова ера автопромисловості.

8. Безпечне лобове скло

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

У 1948 році Американська компанія випустила автомобіль Tucker 48, який оснащувався унікальним небитким лобовим склом. А як же тоді безпеку водія і пасажира. Адже за такого скла під час аварії водій і пасажир могли отримати важкі травми голови?

Автовиробник вирішив цю проблему по-своєму. Так Tucker 48 був оснащений спеціальним кріпленням лобового скла, який в буквальному сенсі відстібав вітрове скло під час ДТП. Тобто в разі аварії лобове скло вилітала з отвору. В результаті водій і пасажир не отримували травми від удару об скло.

Погодьтеся, цікава технологія. Але вона так і не стала світовим стандартом в автопромисловості.

9. Роторний двигун

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

У світі є чимало шанувальників роторних двигунів. Особливо які встановлювалися в спортивних автомобілях Mazda RX. На жаль посилення екологічних норм і вимог до вихлопних газів автотранспортних засобів, Японський автовиробник змушений був припинити випуск роторних двигунів. На жаль інші автовиробники також не стали розвивати технологію роторних двигунів. У підсумку роторні двигуни після короткого життя пішли з автопромисловості.

Але роторні мотори можливо пішли не назавжди, як наприклад парові двигуни. Цілком можливо, що вже зовсім скоро ми знову побачимо роторні двигуни на серійних автомобілях. І швидше за все вони знову будуть встановлюватися на автомобілях Mazda. Не так давно компанія Mazda представила концепт-кар RX-Vision, яка в майбутньому стане новою моделлю RX7 оснащеної роторним мотором.

Але навіть якщо компанія Mazda і не випустить в найближчі роки автомобіль з роторним двигуном, ця технологія насправді не куди не пішла. У будь-який момент автомобільні компанії можуть несподівано згадати про неї. Як це, наприклад, сталося нещодавно з електричними автомобілями, які вперше з’явилися на авторинку ще на початку 20 століття.

10. Модульна конструкція кузова

10 приголомшливих автомобільних технологій, які так і не стали популярними

У 1982 році компанія Ital Design показала свій унікальний концепт-кар CAPSULA з модульним кузовом. Це в принципі на перший погляд був звичайний автомобіль, який оснащений стандартними шасі, коробкою передач, двигуном, паливним баком і т. д. Але головною особливістю машини був модульний кузов, який можна було самостійно змінити. Так деякі компоненти кузова могли бути поміняні місцями. У результаті за короткий час автомобіль міг змінити форму кузова.

Дивіться також: Десять кращих музеїв автомобілів на планеті

Ідея полягала в тому, що ви могли мінівена зробити з машини пікап або універсал і т. п. Також змінивши деякі деталі кузова, помінявши їх місцями ви могли зробити з універсалу спортивну версію автомобіля.

На жаль, ця технологія так і не прижилася в автопромисловості. Хоча варто визнати, що безліч сучасних автомобілях випускаються на модульній архітектурі, яка дозволяє автовиробникам на базі однієї платформи випускати безліч різних моделей.

Але на жаль подібні маніпуляції в рамках однієї архітектурі можливі тільки в умовах автозаводу в промислових масштабах.

А концепт-кар CAPSULA припускав, що зміна кузова автомобіля повинні були провадиться власником і не доставляти йому величезних клопоту.

Сподіваємося, що з часом автовиробники повернуться до подібної ідеї і випустять універсальні автомобілі з модульним кузовом. Погодьтеся, ця приголомшлива ідея просто зобов’язана прийти в автосвіт рано чи пізно.